Quali sono le precauzioni per l'utilizzo di relè automobilistici?
2023-02-22
1. Precauzioni per l'ingresso della bobina
1. La tensione nominale è la garanzia dell'affidabilità di funzionamento del relè. Sebbene il relè possa funzionare quando la tensione della bobina supera la tensione operativa, non funzionerà correttamente in caso di forte impatto.
2. Il valore della resistenza della bobina del relè cambierà di circa lo 0,4% â a causa del cambiamento della temperatura ambiente e del calore del relè stesso. Pertanto, se la temperatura della bobina aumenta, aumenteranno anche la tensione di esercizio e la tensione di disconnessione.
3. Il relè automobilistico è azionato da una batteria. Quando viene collegato un carico pesante, la tensione di alimentazione diminuirà, il che influirà sulla durata del relè. Prestare attenzione all'influenza delle fluttuazioni della tensione di alimentazione sull'affidabilità del relè.
4. La massima tensione continua applicata della bobina: oltre alla stabilità del relè, la massima tensione continua applicata della bobina è principalmente limitata dalle prestazioni di isolamento del filo smaltato. Dovresti conoscere il livello di isolamento del filo smaltato del prodotto. Nell'uso effettivo, quando la temperatura ambiente dell'isolamento di classe F è di 40°C, si può considerare che l'aumento di temperatura è limitato a un massimo di 115°C misurati con il metodo della resistenza. Tuttavia, a causa dell'irregolarità degli anelli interno ed esterno, il valore consigliato è di 105°C.
5. Corrosione elettrica della bobina: i relè automobilistici funzionano a lungo in un ambiente di cicli di temperatura e umidità. Quando la bobina è continuamente collegata al polo positivo dell'alimentazione (scollegando il polo negativo), la bobina sarà corrosa galvanicamente e causerà la disconnessione, quindi la bobina del relè non può essere collegata a un potenziale elevato. È necessario assicurarsi che la bobina del relè, il reed mobile e il polo positivo dell'alimentazione siano scollegati.
2. Questioni che richiedono attenzione nell'uso dei contatti relè automobilistici
Il contatto è la parte più importante del relè. L'affidabilità di funzionamento del contatto è influenzata dal materiale del contatto, dalla tensione e dalla corrente del contatto (in particolare la tensione di accensione e spegnimento, la forma d'onda della corrente), il tipo di carico, il rapporto on-off e le condizioni ambientali. . Tensione di contatto: i carichi induttivi generano tensioni inverse molto elevate. Maggiore è la tensione, maggiore è l'energia, che accelererà la corrosione elettrica e il trasferimento di metallo dei contatti, quindi è necessario prestare attenzione. Corrente di contatto: la corrente quando il contatto è chiuso e aperto ha una grande influenza sul contatto. Quando il carico è un motore o un faro, la corrente di spunto durante la chiusura è elevata, la perdita del contatto e la quantità di trasferimento del metallo saranno maggiori e il trasferimento del contatto causerà un guasto del collegamento del contatto e dovrebbe essere eseguito un test di conferma essere effettuato.
1. Protezione dei contatti contro la tensione inversa: quando si disconnettono circuiti in serie di bobine di relè o carichi induttivi come motori ed elettromagneti, è necessario utilizzare l'assorbimento dei picchi come i diodi per proteggere i contatti. Quando il carico induttivo viene scollegato, verrà generata una tensione inversa da centinaia a migliaia di V, che aggraverà la corrosione elettrica dei contatti e ne ridurrà la durata. Inoltre, quando la corrente di carico induttiva è inferiore a 1 A, l'arco generato dalla tensione inversa decomporrà il gas organico volatilizzato nella bobina interna del relè e nella plastica e genererà acidificazione nera e carbonizzazione sui contatti, con conseguente scarsa contatto. Trasferimento di contatto metallico: il trasferimento di contatto metallico è il trasferimento di materiali di contatto in una direzione sotto l'azione della corrente continua. Con l'aumentare del numero di on-off, i contatti dell'anodo producono buche e i contatti del catodo producono rigonfiamenti. E le fosse sono facili da produrre autobloccanti meccanici e causano l'adesione del contatto. Devono essere selezionati materiali di contatto resistenti al trasferimento o circuiti di protezione. Circuito di assorbimento della protezione dei contatti: l'uso di componenti di protezione dei contatti o circuiti di protezione può ridurre la tensione inversa, ma se non viene utilizzato correttamente, avrà un effetto negativo.
3. Questioni che richiedono attenzione nell'uso dei relè automobilistici
1. Al fine di prevenire la contaminazione della superficie del terminale, il terminale non deve essere contattato direttamente, altrimenti la saldabilità potrebbe ridursi.
2. Corrisponde alla posizione del foro della scheda stampata. Qualsiasi montaggio improprio può causare sollecitazioni pericolose al relè e comprometterne le prestazioni e l'affidabilità. Fare riferimento allo schema di punzonatura nel catalogo per praticare i fori.
3. Dopo che il relè automobilistico è stato inserito nel circuito stampato, i pin di uscita non devono essere piegati, in modo da non influire sulla tenuta o su altre prestazioni del relè.
4. Non esercitare una pressione eccessiva sull'involucro del relè durante il processo di inserimento, in modo da evitare la rottura dell'involucro o il cambiamento delle caratteristiche operative.
5. La pressione di inserimento ed estrazione del perno di connessione rapida è di 10 kg di forza. Una forza di inserimento eccessiva causerà danni al relè, una pressione insufficiente influirà sull'affidabilità del contatto e sulla capacità di trasporto della corrente.
6. Si sottolinea in particolare che se il relè viene accidentalmente lasciato cadere o urtato durante l'installazione, sebbene i parametri elettrici siano qualificati, i suoi parametri meccanici possono cambiare notevolmente e ci sono seri pericoli nascosti, quindi non dovrebbe essere utilizzato il più possibile.
7. Non utilizzare resine e conservanti contenenti silicio, che provocherebbero guasti ai contatti, anche per i relè sigillati in plastica.
8. Prestare attenzione a collegare l'alimentazione della bobina e l'alimentazione dei contatti secondo la polarità specificata. Il contatto è generalmente collegato al polo positivo (+) dalla molla mobile.
9. Evitare che la tensione applicata alla bobina superi la tensione massima consentita o che l'aumento di temperatura della bobina superi il livello di isolamento del filo smaltato.
10. Il carico nominale e la durata sono in condizioni standard specificate ed è impossibile coprire i vari requisiti di utilizzo dei relè automobilistici.
Il carico e la durata dei contatti effettivi dell'applicazione saranno significativamente diversi a causa del tipo di carico, delle condizioni ambientali, della frequenza operativa o di altre condizioni. Effettuare un test di prova o contattare il produttore del relè automobilistico per il supporto tecnico.
1. La tensione nominale è la garanzia dell'affidabilità di funzionamento del relè. Sebbene il relè possa funzionare quando la tensione della bobina supera la tensione operativa, non funzionerà correttamente in caso di forte impatto.
2. Il valore della resistenza della bobina del relè cambierà di circa lo 0,4% â a causa del cambiamento della temperatura ambiente e del calore del relè stesso. Pertanto, se la temperatura della bobina aumenta, aumenteranno anche la tensione di esercizio e la tensione di disconnessione.
3. Il relè automobilistico è azionato da una batteria. Quando viene collegato un carico pesante, la tensione di alimentazione diminuirà, il che influirà sulla durata del relè. Prestare attenzione all'influenza delle fluttuazioni della tensione di alimentazione sull'affidabilità del relè.
4. La massima tensione continua applicata della bobina: oltre alla stabilità del relè, la massima tensione continua applicata della bobina è principalmente limitata dalle prestazioni di isolamento del filo smaltato. Dovresti conoscere il livello di isolamento del filo smaltato del prodotto. Nell'uso effettivo, quando la temperatura ambiente dell'isolamento di classe F è di 40°C, si può considerare che l'aumento di temperatura è limitato a un massimo di 115°C misurati con il metodo della resistenza. Tuttavia, a causa dell'irregolarità degli anelli interno ed esterno, il valore consigliato è di 105°C.
5. Corrosione elettrica della bobina: i relè automobilistici funzionano a lungo in un ambiente di cicli di temperatura e umidità. Quando la bobina è continuamente collegata al polo positivo dell'alimentazione (scollegando il polo negativo), la bobina sarà corrosa galvanicamente e causerà la disconnessione, quindi la bobina del relè non può essere collegata a un potenziale elevato. È necessario assicurarsi che la bobina del relè, il reed mobile e il polo positivo dell'alimentazione siano scollegati.
2. Questioni che richiedono attenzione nell'uso dei contatti relè automobilistici
Il contatto è la parte più importante del relè. L'affidabilità di funzionamento del contatto è influenzata dal materiale del contatto, dalla tensione e dalla corrente del contatto (in particolare la tensione di accensione e spegnimento, la forma d'onda della corrente), il tipo di carico, il rapporto on-off e le condizioni ambientali. . Tensione di contatto: i carichi induttivi generano tensioni inverse molto elevate. Maggiore è la tensione, maggiore è l'energia, che accelererà la corrosione elettrica e il trasferimento di metallo dei contatti, quindi è necessario prestare attenzione. Corrente di contatto: la corrente quando il contatto è chiuso e aperto ha una grande influenza sul contatto. Quando il carico è un motore o un faro, la corrente di spunto durante la chiusura è elevata, la perdita del contatto e la quantità di trasferimento del metallo saranno maggiori e il trasferimento del contatto causerà un guasto del collegamento del contatto e dovrebbe essere eseguito un test di conferma essere effettuato.
1. Protezione dei contatti contro la tensione inversa: quando si disconnettono circuiti in serie di bobine di relè o carichi induttivi come motori ed elettromagneti, è necessario utilizzare l'assorbimento dei picchi come i diodi per proteggere i contatti. Quando il carico induttivo viene scollegato, verrà generata una tensione inversa da centinaia a migliaia di V, che aggraverà la corrosione elettrica dei contatti e ne ridurrà la durata. Inoltre, quando la corrente di carico induttiva è inferiore a 1 A, l'arco generato dalla tensione inversa decomporrà il gas organico volatilizzato nella bobina interna del relè e nella plastica e genererà acidificazione nera e carbonizzazione sui contatti, con conseguente scarsa contatto. Trasferimento di contatto metallico: il trasferimento di contatto metallico è il trasferimento di materiali di contatto in una direzione sotto l'azione della corrente continua. Con l'aumentare del numero di on-off, i contatti dell'anodo producono buche e i contatti del catodo producono rigonfiamenti. E le fosse sono facili da produrre autobloccanti meccanici e causano l'adesione del contatto. Devono essere selezionati materiali di contatto resistenti al trasferimento o circuiti di protezione. Circuito di assorbimento della protezione dei contatti: l'uso di componenti di protezione dei contatti o circuiti di protezione può ridurre la tensione inversa, ma se non viene utilizzato correttamente, avrà un effetto negativo.
3. Questioni che richiedono attenzione nell'uso dei relè automobilistici
1. Al fine di prevenire la contaminazione della superficie del terminale, il terminale non deve essere contattato direttamente, altrimenti la saldabilità potrebbe ridursi.
2. Corrisponde alla posizione del foro della scheda stampata. Qualsiasi montaggio improprio può causare sollecitazioni pericolose al relè e comprometterne le prestazioni e l'affidabilità. Fare riferimento allo schema di punzonatura nel catalogo per praticare i fori.
3. Dopo che il relè automobilistico è stato inserito nel circuito stampato, i pin di uscita non devono essere piegati, in modo da non influire sulla tenuta o su altre prestazioni del relè.
4. Non esercitare una pressione eccessiva sull'involucro del relè durante il processo di inserimento, in modo da evitare la rottura dell'involucro o il cambiamento delle caratteristiche operative.
5. La pressione di inserimento ed estrazione del perno di connessione rapida è di 10 kg di forza. Una forza di inserimento eccessiva causerà danni al relè, una pressione insufficiente influirà sull'affidabilità del contatto e sulla capacità di trasporto della corrente.
6. Si sottolinea in particolare che se il relè viene accidentalmente lasciato cadere o urtato durante l'installazione, sebbene i parametri elettrici siano qualificati, i suoi parametri meccanici possono cambiare notevolmente e ci sono seri pericoli nascosti, quindi non dovrebbe essere utilizzato il più possibile.
7. Non utilizzare resine e conservanti contenenti silicio, che provocherebbero guasti ai contatti, anche per i relè sigillati in plastica.
8. Prestare attenzione a collegare l'alimentazione della bobina e l'alimentazione dei contatti secondo la polarità specificata. Il contatto è generalmente collegato al polo positivo (+) dalla molla mobile.
9. Evitare che la tensione applicata alla bobina superi la tensione massima consentita o che l'aumento di temperatura della bobina superi il livello di isolamento del filo smaltato.
10. Il carico nominale e la durata sono in condizioni standard specificate ed è impossibile coprire i vari requisiti di utilizzo dei relè automobilistici.
Il carico e la durata dei contatti effettivi dell'applicazione saranno significativamente diversi a causa del tipo di carico, delle condizioni ambientali, della frequenza operativa o di altre condizioni. Effettuare un test di prova o contattare il produttore del relè automobilistico per il supporto tecnico.
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