C'è differenza tra un relè di avviamento per auto e un interruttore principale elettromagnetico?
2023-01-12
Il principio di avviamento del relè e dell'interruttore principale elettromagnetico è lo stesso. Il relè di avviamento viene utilizzato più frequentemente e controlla principalmente l'interruttore magnetico del motorino di avviamento. Il volume è più piccolo dell'interruttore elettromagnetico. Il numero di interruttori elettromagnetici è relativamente inferiore, il volume è relativamente grande e la corrente di lavoro nominale è relativamente grande. Staffetta di partenza che si tratti di un'auto o di un grosso camion, l'auto di ingegneria è una delle staffette necessarie. E l'interruttore principale elettromagnetico più utilizzato solo in camion di grandi dimensioni, veicoli di ingegneria sopra, l'applicazione per auto è inferiore. Ecco come si presenta la staffetta di partenza:
Esistono molti modelli di relè di partenza e hanno tutti un aspetto diverso. Ma il principio interno è lo stesso, diversi tipi di relè e la dimensione della corrente non è la stessa, la potenza di avviamento è relativamente grande, quindi la corrente di lavoro del relè di avviamento dovrebbe essere selezionata più grande. Il principio di funzionamento è lo stesso del normale relè, così come il principio dell'interruttore elettromagnetico. Entrambi i relè sono normalmente aperti. Dopo aver ricevuto l'elettricità, la bobina del relè genera un campo magnetico che trattiene saldamente l'armatura. Il contatto mobile sull'armatura entra in contatto con il contatto statico all'altra estremità e il circuito viene attivato. Quando la bobina viene spenta, il campo magnetico scompare e l'armatura rompe i due contatti sotto l'azione della molla. In questo momento, il circuito è nello stato disconnesso.
L'immagine sopra mostra l'applicazione del relè di avviamento nel circuito. Il relè di avviamento viene utilizzato principalmente per evitare che l'interruttore di accensione venga corroso dall'elevata corrente. Nei primi anni, la potenza del motorino di avviamento era ridotta e molte auto utilizzavano l'interruttore a chiave per avviare direttamente l'auto. Con l'aumentare della potenza dell'avviamento dell'auto, aumenta anche la potenza dell'interruttore magnetico e il contatto dell'interruttore a chiave non può più soddisfare la richiesta di corrente elevata. Può facilmente causare la bruciatura del contatto.
Diamo un'occhiata all'aspetto dell'interruttore principale dell'alimentatore elettromagnetico:
Viene utilizzato principalmente per sostituire l'interruttore principale di alimentazione manuale. Molti modelli come autocarri, veicoli agricoli, veicoli tecnici e così via saranno dotati di interruttore di alimentazione meccanico, chiamato anche "cancello", lo scopo è quello di scollegare il circuito principale, per evitare la perdita della batteria. Ma l'uso manuale è più fastidioso, molto meno conveniente dell'interruttore elettrico, lunga durata, basso guasto meccanico. Diamo un'occhiata all'interno dell'interruttore di alimentazione principale:
Si può vedere che la struttura è leggermente diversa dal relè di avviamento, ed è in qualche modo dettagliata dall'interruttore magnetico del motorino di avviamento. Questo interruttore ha un'elevata corrente di lavoro e una forte forza magnetica, adotta contatti in argento sterling e ha una maggiore affidabilità e una maggiore durata. Allo stesso tempo il costo è alto, così come il prezzo. L'armatura ha un contatto mobile, simile al principio del contattore CA. La forza magnetica generata dalla bobina assorbe e trattiene l'armatura, quindi i due contatti statici vengono collegati spostando i contatti.
Si può vedere che il metodo di cablaggio è lo stesso di quello dei normali relè, tranne per il fatto che la capacità di contatto è maggiore, anche l'aspirazione magnetica è forte e l'azione poco frequente è più affidabile. Circuito direttamente alla linea della batteria spenta, quasi tutta la corrente dell'auto attraverso l'interruttore elettromagnetico. All'accensione della chiave viene alimentata la bobina di comando sull'interruttore generale di alimentazione, l'interruttore elettromagnetico disegna il contatto interno e si connette e il veicolo recupera l'alimentazione.
Esistono molti modelli di relè di partenza e hanno tutti un aspetto diverso. Ma il principio interno è lo stesso, diversi tipi di relè e la dimensione della corrente non è la stessa, la potenza di avviamento è relativamente grande, quindi la corrente di lavoro del relè di avviamento dovrebbe essere selezionata più grande. Il principio di funzionamento è lo stesso del normale relè, così come il principio dell'interruttore elettromagnetico. Entrambi i relè sono normalmente aperti. Dopo aver ricevuto l'elettricità, la bobina del relè genera un campo magnetico che trattiene saldamente l'armatura. Il contatto mobile sull'armatura entra in contatto con il contatto statico all'altra estremità e il circuito viene attivato. Quando la bobina viene spenta, il campo magnetico scompare e l'armatura rompe i due contatti sotto l'azione della molla. In questo momento, il circuito è nello stato disconnesso.
L'immagine sopra mostra l'applicazione del relè di avviamento nel circuito. Il relè di avviamento viene utilizzato principalmente per evitare che l'interruttore di accensione venga corroso dall'elevata corrente. Nei primi anni, la potenza del motorino di avviamento era ridotta e molte auto utilizzavano l'interruttore a chiave per avviare direttamente l'auto. Con l'aumentare della potenza dell'avviamento dell'auto, aumenta anche la potenza dell'interruttore magnetico e il contatto dell'interruttore a chiave non può più soddisfare la richiesta di corrente elevata. Può facilmente causare la bruciatura del contatto.
Diamo un'occhiata all'aspetto dell'interruttore principale dell'alimentatore elettromagnetico:
Viene utilizzato principalmente per sostituire l'interruttore principale di alimentazione manuale. Molti modelli come autocarri, veicoli agricoli, veicoli tecnici e così via saranno dotati di interruttore di alimentazione meccanico, chiamato anche "cancello", lo scopo è quello di scollegare il circuito principale, per evitare la perdita della batteria. Ma l'uso manuale è più fastidioso, molto meno conveniente dell'interruttore elettrico, lunga durata, basso guasto meccanico. Diamo un'occhiata all'interno dell'interruttore di alimentazione principale:
Si può vedere che la struttura è leggermente diversa dal relè di avviamento, ed è in qualche modo dettagliata dall'interruttore magnetico del motorino di avviamento. Questo interruttore ha un'elevata corrente di lavoro e una forte forza magnetica, adotta contatti in argento sterling e ha una maggiore affidabilità e una maggiore durata. Allo stesso tempo il costo è alto, così come il prezzo. L'armatura ha un contatto mobile, simile al principio del contattore CA. La forza magnetica generata dalla bobina assorbe e trattiene l'armatura, quindi i due contatti statici vengono collegati spostando i contatti.
Si può vedere che il metodo di cablaggio è lo stesso di quello dei normali relè, tranne per il fatto che la capacità di contatto è maggiore, anche l'aspirazione magnetica è forte e l'azione poco frequente è più affidabile. Circuito direttamente alla linea della batteria spenta, quasi tutta la corrente dell'auto attraverso l'interruttore elettromagnetico. All'accensione della chiave viene alimentata la bobina di comando sull'interruttore generale di alimentazione, l'interruttore elettromagnetico disegna il contatto interno e si connette e il veicolo recupera l'alimentazione.
